在芜湖格力基地的物流调度室内，大屏幕上跳动的光点无声地诉说着一个高效运输的故事。这里是产品快速送达目的地的起点。
这张立体物流网络由弋江区精心打造，覆盖水陆空多种运输方式。
“过去我们只能依靠水路联运。”坐在调度室内的徐蒙蒙介绍道，“2012年刚投产时，所有出口货物都通过水运，虽然稳定且成本低，但速度确实不够理想。”
单一运输通道的瓶颈在七年后的今天依然存在，随着海外订单激增和客户需求多样化，提升物流效率迫在眉睫。
弋江区的目标是构建一个多式联运体系。徐蒙蒙认为，“这不是简单的道路修建，而是整合水、陆、空等多种运输方式，为企业提供更多高效的选择。”
格力芜湖基地作为格力电器第二大出口中心，年产能达800万台套，产品远销全球160多个国家和地区。
水路运输一直是弋江区的传统优势。芜湖港作为一类开放口岸，国际班轮可直达东南亚、日韩等地。
“从工厂到港口只需10公里。”徐蒙蒙介绍道，“货物通过长江驳船运至上海港，再由远洋货轮发往全球。”
2019年，“海铁联运”通道正式启用。货物从芜湖峨桥站专用线货场出发，经“海铁联运”快线班列16小时即可到达宁波舟山港。
如果说水路是“主动脉”，铁路是“新动脉”，那么公路就是“毛细血管”。弋江区的高速路网密度在全市名列前茅，沪渝高速、巢黄高速穿境而过，长江二桥飞架南北。
“我们的位置非常便利。”徐蒙蒙在地图上划了一个圈，“距离长江二桥仅6公里，离高速入口约10公里。这种‘出门即高速’的条件让公路运输几乎没有瓶颈，实现苏浙沪皖当日达，广东、福建两天送达。”
2024年9月，“海铁快线+海运快航”班列正式开通。格力出口中东货物的运输周期从35天压缩到21天。
枢纽优势不仅体现在硬件设施上，还包括通关效率。格力芜湖基地作为AEO高级认证企业，享受更低的查验比率和优先通关服务。
弋江区将智能网联新能源汽车、微电子、智能家电等产业作为主导方向，为物流发展提供了稳定的货源支持。
如今，格力芜湖基地65%的出口货物通过“水水联运”，35%通过“海铁联运”。这种双通道模式让运输更加灵活高效。
从调度室望出去，集装箱卡车川流不息。水路货船整装待发，铁路班列在物流园编组，公路运输车辆驶上高速……
弋江区已不再是江边的城区，而是一个真正的“世界码头”，实现货物的快速流通。